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含油轴承

含油轴承,即多孔质轴承(Porous Bearing),以金属粉末为主要原料,用粉末冶金法制作的烧结体,其本来就是多孔质的,而且具有在制造过程中可较自由调节孔隙的数量,大小,形状及分布等
技术上的优点:利用烧结体的多孔性,使之含浸10%~40%(体积分数)润滑油,于自行供油状态下使用.运转时,轴承温度升高,由于油的膨胀系数比金属大,因而自动进入滑动表面以润滑轴承,停止工作时油又随温度下降被吸回孔隙.
特点:
具有成本低,能吸振,噪声小,在较长工作时间内不用加润滑油等特点,特别适用于不易润滑或不允许油脏污的工作环境.孔隙度是含油轴承的一个重要参数.在高速,轻载下工作的含油轴承要求含油量多,孔隙度宜高.在低速,载荷较大下工作的含油轴承要求强度高,孔隙度宜低.这种轴承发明于20世纪初,因其制造成本低,使用方便,得到了广泛应用,现在已成为汽车,家电,音响设备,办公设备,农业机械,精密机械等各种工业制品发展不可或缺的一类基础零件.
含油轴承分为铜基,铁基,铜铁基等.
工作原理:
利用材质的多孔特性或与润滑油的亲和特性,在轴瓦安装使用前,使润滑油浸润轴瓦材料,轴承工作期间可以不加或较长时间不加润滑油,这种轴承称为含油轴承.
含油轴承在非运转状态,润滑油充满其孔隙,运转时,轴回转因摩擦而发热,轴瓦热膨胀使孔隙减小,于是,润滑油溢出,进入轴承间隙.当轴停止转动后,轴瓦冷却,孔隙恢复,润滑油又被吸回孔隙.
含油轴承虽然有可能形成完整油膜,但绝大多数场合,这种轴承是处于不完整油膜的混合摩擦状态.
可以利用材料多孔特性,使润滑油充满孔隙的含油轴承轴瓦材料有:木材,成长铸铁,铸铜合金和粉末冶金减摩材料.可以利用材料与润滑油的亲和特性,使润滑油均匀分散在材料中的含油轴承轴瓦材料多为聚合物,如含油酚醛树脂.
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